专家剖析丨西方放风“从头核装备”乌克兰 影响几许？
美国《纽约时报》近来发表，美欧一些官员提议美国将苏联崩溃后从乌克兰运出的核武器返还乌克兰。对此，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫26日表明，提议“向乌克兰返还核武器”是彻底不负责任的主意，十分“极点”。俄乌抵触延宕，形势日益严峻。美西方提议向乌克兰返还核武器，这种或许性终究有多大？假如执行，关于俄乌形势会带来哪些影响？
西方抛出“拥核”观念是不负责任的体现
我国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员 张弘：这是一个十分不负责任的言辞，或许会引发一系列的安全和交际危机。众所周知，乌克兰在1994年与美、英、俄签署《布达佩斯安全保证备忘录》时，许诺抛弃核武器，成为无核国家。现在假如从头拥核的话，不只不会添加乌克兰的安全，反而会将俄乌抵触面向核战役。这儿既有国内法令的一些约束，还有俄乌抵触的安全压力。俄罗斯与乌克兰交战状态之下，乌克兰一旦拥核，或许会引发俄罗斯的剧烈反响。因而核武器对乌克兰来说或许是更大的危险，而不是安全。
欧洲正为盲目跟从美国援乌自作自受
多家欧洲媒体报导 ，一些欧洲国家现已开端拟定办法或发放战时应急手册，为民众应对战役作预备。据德国《图片报》25日报导，德国政府正在拟定一份公共建筑清单，以便在战役时期用作掩体运用。此举是否能够理解为正在预备战役？
我国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员 张弘：这说明欧洲国家正在堕入严峻的安全惊惧。因为美国在乌克兰问题上继续浇油拱火，俄乌抵触有或许晋级为核战役，欧洲正在承当安全和经济上的两层压力。一些欧洲国家开端诉苦美国，开端反思其在乌克兰中的方针。因为欧洲国家在俄乌抵触之后继续地跟从美国，现在他们发现战役或许最早涉及的是欧洲自己，因而，关于拜登的浇油拱火方针开端反思乃至是诉苦，反映出俄乌抵触堕入僵局。假如继续地浇油拱火，那么关于国际、对欧洲来说都是一个十分恐惧，乃至是难以承受的成果。
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青岛日报/观海新闻记者 周建亮
通道带物流，物流带经贸，经贸带工业——在交通物流与城市展开之间，蕴含着这样一种逻辑。
本年的市政府作业报告提出，“施行下降全社会物流本钱专项举动，高规范推动国家归纳货运纽带补链强链作业”“厚植高水平对外敞开新优势”。
作为一座世界性归纳交通纽带城市，青岛具有“海陆空铁”四港联动的共同区位优势，是国家重要的物流资源配置中心和物流活动安排中心。近来，国家展开变革委印发《国家物流纽带布局优化调整计划》，依照“结合实际、动态调整、有进有退”的准则，新增廊坊商贸服务型、常州出产服务型等26个国家物流纽带，对部分国家物流纽带规划布局进行优化调整。在这一计划中，青岛此前获批的“四型”（港口型、空港型、出产服务型、商贸服务型）国家物流纽带位置被进一步清晰，为青岛有用下降全社会物流本钱，集聚整合各类物流资源，推动区域经济展开带来新机遇。
当时，敞开大门越开越大，加速构建灵通性强、掩盖面广的世界物流大通道对进步敞开能级具有重要意义。2024年12月印发的《中共中央办公厅 国务院办公厅关于加速建造一致敞开的交通运送商场的定见》提出，推动交通运送范畴更高水平对外敞开。加速构建世界物流供应链系统，建造多元化的世界运送通道，完善面向全球的运送服务网络，进步物流供应链耐性和安全水平。2024年12月25日举行的省委十二届八次全体会议暨省委经济作业会议提出，在打造高水平对外敞开新高地上聚集用力。深度融入共建“一带一路”，加速构建世界物流大通道。
2024年以来，青岛以海港、陆港、空港为中心支撑，以海运空运航线组群、中欧班列通道为骨架，不断拓宽世界物流大通道的辐射规模和服务质量，吸引着越来越多的世界货品在这儿集结、转运。
来往不歇的空中航班、奔驰海面的远洋货轮、日夜兼程的中欧班列、不停于途的“鲁B”卡车……一条条灵通全球的世界物流大通道，为青岛厚植高水平对外敞开新优势、更好发挥北方对外敞开门户功用，深度链接全球资源、融入世界大循环供给了有力支撑。
空中：打造北方航空物流转运中心
前不久，400余公斤鲜活中华绒螯蟹经青岛胶东机场海关关员查验后，通过空运抢“鲜”飞向迪拜顾客餐桌。“2024年以来，公司通过客机腹舱带货方法承运的出口大闸蟹累计抵达88.9吨，相较2023年增加1.7倍。”东方航空公司操作部司理张增伟说，青岛具有直飞迪拜的客运航线，大闸蟹通关时效有保证，成活率很高。他对往后拓宽生鲜事务充满信心。
在航空物流系统中，客机腹舱仅仅货品“飞”出国门的方法之一。在青岛胶东世界机场，安稳运营的17条国内外全货运航线正为青岛“买全球”“卖全球”架设起快捷的“空中桥梁”。
1月17日清晨，跟着航班号C67685的波音767全货机下降青岛胶东世界机场，标志着青岛—乌兹别克斯坦塔什干—捷克俄斯特拉发全货机航线正式注册。这条航线由乌兹别克斯坦中亚航空执飞，是山东省内首条灵通欧洲中部的货运航线。作为中欧重要的工业纽带，捷克俄斯特拉发交通便当，货品经此可敏捷掩盖欧洲多国。乌兹别克斯坦作为共建“一带一路”的中心节点，衔接中亚与欧洲商场，展示强壮交易潜力。这条航线的注册，填补了青岛机场至中东欧区域定时货运航线的空白，为山东与欧洲间建立起更快捷的货运通道。
现在，青岛机场货运航线灵通杭州、郑州、鄂州以及日韩、美国、加拿大等国内外航点。以青岛获批空港型国家物流纽带为关键，青岛机场发挥口岸功用完全、航网掩盖广泛的优势，以航线彼此链接、方针彼此掩盖、货品彼此集散为方针，与鄂州机场抵达货运“双纽带”共建战略协作，注册贵阳—青岛—仁川、长沙—青岛—仁川、曼谷—郑州—青岛等空空中转航线，为生果进口、快件中转等供给了便当。
其间，青岛—多伦多货运航线是国内北方区域仅有常态化运营的加拿大全货机航线，成为中加电商工业链、供应链的重要承载主体。现在，多伦多货运航线由每周3班加密至4班，2024年度运送货运量约2.35万吨。
2024年，青岛机场在第五航权货运航线开发上完结“零”的打破。2024年5月，由联邦快递执飞的青岛—大阪—美国全货机航线注册，每周试运营一班。半年之后，2024年11月11日，该航线晋级至周一至周五每周5班，选用B777货机执飞，从青岛机场起飞，经停日本大阪，前往美国田纳西州的孟菲斯超级转运中心。联邦快递坐落青岛机场的全新世界口岸操作中心也投入使用，成为继北京、上海、广州、深圳之后，联邦快递在我国的第五个世界口岸操作中心。青岛及山东区域客户出口北美的包裹和重货的运送时刻比较以往缩短一天，部分出口美国的货件可完结次日达。
2024年全年，青岛机场累计完结货邮吞吐量27.9万吨，比2023年增加7%，创青岛机场开航以来前史新高。其间，世界货量占比挨近对折。
海港：加速迈向世界航运中心
当清晨榜首缕阳光洒向大海，粼粼波光中，山东港口青岛港敞开了吞吐万汇、奔腾不息的一天。来自全国各地的“我国制作”从这儿起航走向世界，来自全球的货品在这儿登陆进入我国商场。
2024年，青岛发力世界航运中心建造，青岛港海上航线不断扩容，新增10余条“一带一路”航线，成为共建“一带一路”国家和区域的“出海口”。到2024年末，青岛港集装箱外贸航线增至230条，灵通全球180多个国家和区域的700多个港口，航线数量位居我国北方港口首位，东北亚世界航运纽带中心的位置不断稳固。这些航线不只掩盖了亚洲、欧洲、北美等传统区域，还向南美、非洲等新式商场拓宽延伸。
以达飞轮船和中远海运联合注册的东南亚新航线为例：该航线估计投入4条营运船只，经新加坡港南下，直达马来西亚最大港口巴生港，为我国和东南亚交易来往供给愈加速速安稳的周班服务。
2024年12月16日，在完结工程车辆、设备、钢材等2万多立方米货品装船后，72000吨多用途船“GREEN NAGOYA”轮从山东港口青岛港大港码头动身，终究抵达非洲，标志着中远海运特运东南非直达快航周班正式注册，青岛港成为中远海运特运在我国北方仅有的件杂货班轮“纽带港”。
以往的东南非航线，货轮要到多个港口进行装卸货，船期较长。新航线衔接亚洲与东非、南非区域，起点为青岛港、张家港等，结尾为达累斯萨拉姆、蒙巴萨、德班等非洲首要港口，为青岛甚至全国工业制品出口非洲供给点对点的快航服务。通过打造“纽带港”“一港装”形式，将整船货源集中于一港装船，把我国到东南非首要港口最快直达飞行时刻缩短到20天，货品最快30天左右可交给客户，比以往提早至少10天，功率进步30%以上，大幅缩短世界交易运送时刻。“周班服务注册后，以每船3万立方米货量计，每月4班承运货品便是12万立方米，每年将近150万立方米，成为衔接我国与东南非区域的件杂货‘海上高速公路’。”中远海运特运副总司理顾卫东介绍。
2024年，青岛港口货品、集装箱吞吐量别离抵达7.1亿吨、3087万标箱，稳居全球第4位、第5位，世界纽带海港能级不断进步。
中欧班列：跻身国家级集结中心
中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目，被誉为新时代的“钢铁驼队”。本年1月，国家展开变革委出台文件，在全国优化布局14个国家中欧班列集结中心，国家中欧班列（济青）集结中心成功获批，济南与青岛将联合建造国家中欧班列集结中心。
2024年，青岛中欧班列开行量初次打破千列，总数抵达1017列，同比增加17.8%，再创前史新高。一年来，青岛环绕“通道、纽带、网络”多向发力，探究中欧班列运送线路和形式立异，注册经黑龙江同江至俄罗斯莫斯科的新线路；开行山东省首班BX1K铁路冷藏专用车组，为省内生鲜食品进出口企业供给物流解决计划；上合快线、日韩陆海快线等精品线路以及跨两海班列、鲁疆班列、中吉乌公铁联运班列等完结常态化开行，高效保证世界供应链工业链安稳疏通。“比较其他运送方法，韩国、日本和东南亚区域的过境运送货品在抵达青岛港后，先转运至上合示范区，再搭乘中欧班列运往中亚国家，可大幅节约运送时刻和物流本钱。”青岛远洋大亚物流有限公司司理陆书盛说。
1月1日，一列满载汽车配件、机械设备等货品的中欧班列从上合示范区多式联运中心宣布，拉开了新年青岛中欧班列运送的前奏。1月29日大年初一，山东中欧班列蛇年新春首班供应链专列满载小巧集团的轮胎模具、塑料托盘等110个规范集装箱货品，从上合示范区多式联运中心（中铁集装箱青岛中心站）宣布，经霍尔果斯口岸出境，跨过里海、黑海后，估计35天后抵达山东中欧班列塞尔维亚集结中心……本年以来，青岛中欧班列开行热度不减，继续疏通着上合安排和共建“一带一路”国家的物流交易新通道。
现在，青岛中欧班列常态化开行32条世界国内班列路途，灵通23个上合安排和共建“一带一路”国家的54个城市，构建起东联日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南至东盟的世界物流通道。
以当选中欧班列集结中心“国家队”为关键，青岛将发挥与济南的陆海联动优势，加速构建与郑州、西安等沿黄城市集结中心“纽带对纽带格式”，推动建造黄河流域面向上合、辐射亚太的陆海交易新通道。2025年中欧班列开行量力求抵达1100列。
世界路途运送：TIR、GMS“比翼齐飞”
在航空、港口、铁路之外，还有一种点对点直达的“第四物流通道”——世界路途运送。
作为世界路途运送的细分商场，TIR（世界公路运送系统）和GMS（大湄公河次区域经济协作机制）是推动世界运送与交易便当化的重要方法，通过简化通关程序、进步通关功率，为企业展开跨国运送供给便当。
2024年，青岛不断拓宽世界路途运送大通道，通过TIR抵达欧洲的俄罗斯以及中亚区域，通过GMS抵达东南亚，形成了“两翼齐飞”的杰出展开态势，为拓宽世界物流大通道注入了新生机。
2023年，青岛注册首条TIR中俄快线，通过一年的商场培养，青岛TIR事务敏捷起势，“中俄快线”发运量坚持全国前列，通路途径也在不断扩容。2024年12月13日，青岛至哈萨克斯坦TIR世界路途运送途径注册，这是继“中—俄”“中—吉—乌”线路之后第三条TIR运送途径。当日，青岛鸿宇物流有限公司一辆装载20多吨山东冷冻生果的TIR运送车辆鸣笛起程，横穿我国大地，全程“一车究竟”，不倒装不卸货，经新疆巴克图口岸出境，跨过约6500公里，直达哈萨克斯坦阿斯塔纳市。这些生果出现在中亚区域甚至欧洲国家的商超货架之上，为当地顾客带来品味我国滋味的新挑选。
在GMS世界路途运送范畴，青岛更是首先起跑。2024年11月和12月，青岛相继注册至泰国曼谷、越南河内和柬埔寨金边的三条GMS世界路途运送新途径。其间，柬埔寨金边线路由城运控股集团承运，是国有企业所属“鲁B”车初次直达东南亚。“这一线路为本乡企业打通了一条全新的跨国点对点运送通道，咱们将以此为关键积极参与青岛世界物流大通道建造，为青岛打造敞开之城奉献国企力气。”青岛城运现代物流集团有限公司董事长吕传新表明。
马达轰鸣，货畅其流。此时，青岛世界路途运送的头绪正以旺盛的生命力，沿着犬牙交错的公路途舒展延伸，细密地织造起世界互联互通之网。一辆辆“鲁B”卡车接续向前，绘就着一幅幅朝气蓬勃的物流流畅与经贸协作之图。
深化“四港联动” 青岛疏通世界物流大通道
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