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据云南地震台网记载：从5月18日到20日，云南大理州漾濞县接连产生了13次2级以上地震，震级最高的一次为4.4级。
极目新闻记者采访得知，现在已知地震形成上百户居民受灾，暂无人员伤亡陈述。该县各级部分紧迫投入应急救灾作业傍边，校园安排学生紧迫分散，有的师生在操场上打地铺过夜。
为何同一区域接连呈现如此多的地震？这些地震之间是否有内涵的联络？网友“会不会有更大的地震要来了”的忧虑有无必要？5月20日，极目新闻记者联络了云南、湖北两省的地震专家，进行了剖析和回答。
云南区域小震群活动常见
上述同一区域，接连呈现屡次地震，这种状况是否常见？
云南地震台副台长洪敏告知极目新闻记者，在大理漾濞县区域，这种震群活动比较常见。这个区域的小震活动，特别是三四级地震的活动，呈现接连几回的状况，历史上相对来说比较常见。
洪敏说，18日地震产生后，当晚云南省地震局安排了相关专家，与我国地震台网中心联合谈判，对大理漾濞几回地震的相关状况进行了剖析。关于接连呈现的地震之间是否有内涵联络，是否同属一个地震进程的问题，专家也给出了开始研判成果。从研判的成果来看，18日21时39分产生4.2级地震之前，仍是产生了3.2级、2.5级、3.0级三次地震，这几回地震，构成了这个区域一个震群的地震。
“云南区域三四级的震群活动比较常见，本年以来还算好的。”20日下午，湖北地震台副台长吕品姬告知极目新闻记者，比较云南区域的地震，湖北区域地震频次较少、强度较弱，但由于震源浅，地震烈度较高，部分区域2.5级地震有感，3.5级地震就有或许形成损坏。
近期产生大地震或许性不大
面临两天接连产生13次有感地震，当地许多居民和网友忧虑，后期会不会产生更大的地震？
对此，洪敏介绍，尽管这个区域历史上呈现小震活动比较多，但专家谈判后得到的开始结论是以为，这个区域近期产生五级以上地震或许性是不大的。
云南防震减灾网发布的计算数据显现，2021年1月至4月，云南及周边区域共产生3.0～3.9级地震24次、4.0～4.9级地震5次，省内最大地震为2021年1月23日9时59分云南盐津产生的4.7级地震。
“其实比较云南区域整个地震活动水平来说，本年云南区域的地震活动，总体上仍是处于一个相对偏弱的水平，没有特别的状况。”洪敏说。
5月20日下午，云南地震台首席专家、研究员付虹介绍，这次大理漾濞4级震群活动状况，到20日16时止，云南地震台网共记载到该序列2级以上地震13次，最大为5月19日20时05分的4.4级。这些地震都产生在维西—乔后开裂上，归于同一个震源区产生的同一个序列的地震，因而构成了震群型地震活动。滇西区域洱源、漾濞一带，历史上就有屡次4级地震震群活动。依据历史地震震例计算，结合选用地震波材料对这次地震序列的动力学参数计算成果剖析，开始断定该地震序列原地产生5级以上地震的或许性不大，但有感地震或许会继续活动一段时刻。
云南是我国大陆地震活动最频频的省份之一，因处在当今全球活动性最强的印度板块与欧亚板块磕碰带的边际，是地壳运动频频的区域。
“大致从5000万年前以来一向地震频频。”云南省地震局研究员张建国表明，但7级以上大地震的产生是需求必定条件的，把云南历史上产生的一切7级以上地震标在地图上，能够看出，这些地震散布是有规则的，沿着开裂带在散布，并不是什么地方都能够产生大地震。
依据对云南地震活动曩昔一百年的计算显现，5级地震在云南任何地方都有或许产生。云南均匀1年3次5级地震，3年两次6级地震，8-10年一次7级地震，4级地震更是均匀每月都有。而其间据1900年以来100多年材料计算剖析，云南6.7级以上地震的产生在一个时刻段有相对密布现象，而另一个时刻段又相对较少的现象。自1996年云南丽江产生7级地震以来，云南境内到现在还没产生过6.7级以上强震。
遇到地震学会避险不信谣
地震是一种正常的自然现象，由于无法猜测和阻挠它的产生，所以学习一些地震应急避震常识很有必要，要害时分能够维护自己和别人。
“三层以下的低层居民可赶快有序撤离，逃向室外开阔区域，并下蹲护头。高层居民应立即躲到卫生间、承重墙角、健壮家具下方等安全区域，震后快速有序撤到室外。撤离前，封闭电源及天然气开关。”湖北地震台副台长吕品姬提示，遇到地震时，野外的人就进到空阔处避险，切忌跑回室内拿东西，开车的人就近停在安全地带，地震避险谨记，坚持镇定，先躲后撤，就近避险。
“有关地震的流言，时有产生。”吕品姬说，面临地震灾祸，重视官方威望信息，不诽谤、不信谣、不传谣。《中华人民共和国防震减灾法》现已规则，只要省级以上人民政府才有权向社会揭露发布地震预告。任何单位和个人，包含我国地震局都无权对外发布地震预告；但凡将发震时刻“预告”到一天以内，乃至准确到几点几分，或许将发震地址预告得非常详细，必定都是流言，由于现在全世界的地震预告才能都无法到达这样的水平。
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云南大理两天连震13次，后边还有更大的？别慌！专家威望解读来了
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保养廉价“伤不起”
“后期保养本钱低、运用本钱低”，这是出售人员在引荐新能源车时提及较多卖点之一。而在车辆运用中，车主也的确感受到比较加油更廉价的电费，以及因为保养项目相对简略带来的保养费用下降，但新能源车呈现磕碰后的修补费用可不必定廉价。
上一年，市民王女士购买了一辆特斯拉Model 3，在一次驶出地下停车场时不小心与墙面发生剐蹭，导致车辆车门下方呈现洼陷。随后，王女士驾车到特斯拉门店进行修补，售后人员表明该事端并未伤及电池，但需求对门下洼陷处进行切开并替换新配件。看到售后人员给出的5000元修正报价，王女士有些“疼爱”。尔后，王女士寻觅第三方修补门店询价，店方给出的对洼陷处进行找平的修补计划，报价仅为500元。“尽管感觉找平的修补方法没有全体替换的作用好，但终究作用看起来也差不多，究竟修补费用只要1/10，特斯拉门店5000元的修补费太贵了。”她表明。
相同感觉新能源车修补费用堪比豪车的还有市民方女士。方女士在驾驭蔚来ES6时不小心剐蹭到外后视镜，因为购买了蔚来无忧服务包，因而挑选将整个外后视镜悉数替换。尽管整个修补进程并不需求付费，但看到修补费用清单时仍有些惊奇。“替换外后视镜总费用近4000元，其间最贵的为外后视镜基座，费用为1362元。”王女士表明，假如自掏腰包修补，这样的价格恐怕已挨近奢华品牌车型。一位沃尔沃轿车售后人员泄漏，假如沃尔沃车型替换外后视镜，替换价格约为4000-5000元。
“顾客购买新能源车时的价格，均为车企批量出产摊薄各种本钱后的价格。但在修补时，零配件则按零价格进行报价，因而导致较高的零部件替换本钱。”一位新能源轿车售后人员表明，有些部件还触及特别工艺、电子体系问题，因而替换配件和相关部位的修补价格也不廉价。
值得一提的是，假如顾客触及动力电池的修补或替换，新能源车的修补费用则更贵。上一年，一辆伤及电池的极星2高达54万元的修补费用，让“吃瓜”网友们直呼：“新能源车伤不起。”对此，一位北汽新能源售后人员表明：“此前曾遇到车主回店修补，但因为车辆底盘电池被击穿需求全体替换，终究保险公司理赔的修补费用达12万元，但该车价格才9万元。即便是动力电池组的单块电池损坏，修补费用也要万元左右。”
数据组织We Predict发布的陈述显现，经过对2016-2021年间约1900万辆轿车的服务和修补进行研究发现，现在电动轿车的修补本钱为燃油车的1.6-2.3倍。崔东树以为，现在新能源车搭载了更多精细配件，如毫米波雷达和激光雷达等，假如发生磕碰事端，修补时或许不只要触及替换保险杠，镶嵌其间的雷达及总成也要同时替换，修补费用也随之添加。
面临较高的修补费用，不少车主与上述特斯拉车主王女士相同挑选第三方店面进行修补。不过，一位第三方修补店负责人告知北京商报记者，关于剐蹭等问题，第三方店面可以进行修补，但假如触及动力电池、电控等“三电”问题，则需求专门的新能源车修补人员。“因为短少‘副厂件’挑选，零配件收购本钱也不低，因而遇到呈现大事端伤及电池等中心零配件的车辆，店里也很难处理，即便能修费用也不低。”他表明。
电池安全频“触雷”
事实上，与续航路程、充电位被占以及较高的修补费用比较，频发的电池自燃等则直接关乎新能源车内人员的安全。
一直以来，新能源车自燃便成为重视焦点。上一年，林志颖驾驭的特斯拉Model X发生磕碰后冒烟起火的视频引发重视。但是，跟着销量不断攀升，新能源车磕碰后起火的事情时有发生。据了解，比亚迪、吉祥、欧拉、威马、广汽埃安等多个新能源轿车品牌均发生过磕碰起火或自燃的事端。
数据显现，2019-2020年，新能源轿车电池起火事端超越1200起，触及高中低层次品牌，类型包含乘用车和卡车，直接经济损失巨大。到2021年8月，因电池包存在热失控危险而发动召回的厂商达10家，触及6.1万辆车。而上一年一季度，新能源轿车火灾合计640起，同比添加32%，高于交通工具火灾均匀8.8%的增幅。按该数据核算，均匀每天有超越7辆新能源车发生火灾事端，新能源轿车的起火首要原因之一便包含外部磕碰。清华大学车辆与运载学院教授宋健曾表明：“磕碰后简单起火是新能源电动车的特征，电池不需求被撞坏，只需求有足够大的冲击就有或许起火。”
不过，并非仅有外部磕碰才干引发自燃危险，充电也或许引发自燃。2021年，国家商场监督办理总局发布的公告显现，自2021年7月16日起，召回2018年7月7日-2019年10月30日期间出产的长城欧拉iQ电动轿车，合计约1.62万辆。召回范围内的部分车辆长时间接连频频快充后电池功能下降，极点情况下或许发生动力电池热失控，存在安全危险。据了解，此次召回前，欧拉iQ车型在山西省太原市频发自燃事端。一位太原欧拉iQ网约车主在微博上发布视频显现，一辆白色新能源轿车在充电站起火，黑烟滚滚，画面中还能看到消防水带和不少灭火器。彼时，该车主在微博上表明，前段时间太原已接连发生几起欧拉iQ充电起火事端。
不只欧拉，2021年3月因部分车辆动力电池体系的一致性差异存在电池起火危险，北汽新能源宣告召回超3万辆新能源轿车，而作为相关召回车型的动力电池供货商，孚能科技承当3000万-5000万元的召回费用。
工信部电子第五研究所工程师郑昆在《环境技能》上剖析称，作为高能量载体的锂离子动力电池，其安全性问题首要会集在焚烧或爆破，当锂电池因故短路时（首要由高温、揉捏、过充等状态下乱用或运用老化及制作缺点形成等），内部温度升高，电池正负极、电解液、隔阂间将发生化学反应，发生很多热量与气体，电池本身热办理失控，当堆集到必定程度就会引起电池着火。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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事发路段（记者唐佳燕拍照）
13日夜间，在儿子、儿媳家里，回忆起事发时的状况，胡女士悲伤不已。胡女士叙述，事发当天是2024年10月2日，正值国庆假日。“本来是方案出去游览，可是由于宝宝10月9日满周岁，就没有出远门。”胡女士称，那个假日现已给孙子订好了照相馆，拍照周岁照，所以没有出门游览。
事发当晚，胡女士和老伴在家里做好饭菜，等候儿子儿媳带着孙子回来聚餐。当晚17时许，发现三人还没到，两人开端给儿子、儿媳打电话。但是，两人打了二三十个电话都无人接听。直到终究交警接听了电话，两老才被奉告儿子儿媳出车祸了，需求赶忙到交警大队去一趟。
婚房里的相片（记者唐佳燕拍照）
终究，两人在交警大队获知了儿子、儿媳和孙子三人悉数因车祸逝世的音讯。
依据胡女士从景德镇交警取得的信息，事端产生时间在2024年10月2日18时42分。其时，闯祸司机廖某因与前女友在车内产生争持，驾车速度最高到达129公里/小时，而事发路途的限速为40公里/小时。车辆直到碰击产生前一刻才刹车打方向，导致胡女士的儿媳和不满周岁的孙子两人当场逝世，儿子重伤送医院途中逝世。
胡女士称，该案将于15日上午开庭审理。关于庭审成果，胡女士表明希望能严惩闯祸者。
（来历：极目新闻）
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