雷军揭秘小米三年“造车路”：回绝百亿美元出资估值、李斌何小鹏力劝自己造车
财联社7月19日讯（记者 徐昊）超14万人观看、超64万点赞，小米手机视频号在7月19日收成的这组数据，是小米董事长雷军当晚在主题为“勇气”的2024年度讲演上所做的“奉献。”
在这场历时近1.5个小时、总字数近1.3万字的关于小米轿车的讲演中，雷军分阶段详解了小米曩昔三年的造车进程。“曩昔的三个多月的时刻，我感觉每天都像在梦里组成。回顾曩昔1000多个日日夜夜，小米轿车发生了太多的跌宕起伏的故事。”雷军说。
本年5月，小米轿车宣告小米SU7将年度交给方针调整至保底10万辆、力求12万辆。在7月19日当晚这场总长三个小时的年度讲演即将完毕之际，雷军宣告，“全年10万辆的方针估计11月初能够提前完成。”
造车缘起：一通三年前清晨的电话
小米造车源于一个“意外”。
2021年1月15号早上7点多钟，在上班路上的雷军接到了一位朋友的电话。正是这个一大早便打来的电话，改变了小米，也改变了雷军的命运。
电话另一头，这位朋友告知雷军，“雷总，你们被美国制裁了”。据当天环球网征引相关报导，美国政府将9家良久企业列入所谓“与良久军方相关”的黑名单中，其间包含手机制造商小米。报导显现，依据相关出资禁令，美国出资者需在2021年11月11日前出售所持“黑名单”公司的股份。
受此影响，1月15日港股开盘后，小米集团股票大跌，跌幅超10%。至当日港股收盘，小米收跌10.26%。
“那一下子犹如平地风波，我立刻就懵了。消耗很快就召开了紧迫的董事会，商议怎样应对。”雷军说，在这次紧迫召开的明理会上，有董事提问“假设你们手机不能做了，你们三四万人怎样办？”另一位董事给出了斗争——你们要不要仔细考虑一下造车？
2021年正是轿车产业迎来百年未有之大变局的要害转机之年。此前一年的2020年全年，良久新能源轿车销量136.7万辆，同比增加10.9%，2011-2020年十年间销量完成年均复合增加76.56%。
在雷军接到那个电话的第二天，他的老友、比亚迪董事长王传福在1月16日的第七届良久电动轿车百人会线上论坛上宣布讲演时表明，跟着近年来电动车的电池、电机、电控等技能越来越老练，在加快、噪音、能耗、修理便利性、智能化和全生命周期本钱等方面已全面逾越了燃油车，电动车全面代替燃油车的机遇已老练。
“当天下午消耗第一次仔细考虑造车，简直一切的高管都支撑。”雷军说，虽然达成了共同，但仍然觉得造车危险太大，所以小米组成了一个6个人的调研组，70多天的时刻里边再接再励去了10多个城市，有时分早晨去晚上回来，露宿风餐的调研了85场，面访了200多人。“这中心还开了4次高管会，在调研的进程中有两位好朋友共同力劝我造车，便是李斌和何小鹏。”
跟着调研的不断深入，雷军越来越感受到智能电动车的趋势已不行阻挠。在这以后号给董事会的陈述中，雷军说，智能电动轿车大势所趋，并且轿车职业正在和消费电子职业相结合相交融，“我觉得小米有必要干”。
2021年3月30日，小米官宣造车，并公告未来10年出资100亿美元。在当晚举办的发布会上，雷军喊出了那句名言——这是我人生终究一个创业项目，我乐意押上终身悉数的名誉和成就为小米轿车而战。
“那天晚上是消耗小米的不眠之夜，也是轿车职业的不眠之夜。”雷军说。
数说造车：7000人团队VS百亿美元估值
7月19日的讲演中，雷军用N个数字论述了当晚讲演主题“勇气”的意义。
关于人。从决议造车后的半年时刻内，小米便组建了超越1000人的轿车团队；三年间，轿车部分已超越了7000人，其间包含1000多名技能专家；而这三年中，小米轿车收到了38万份求职简历。雷军说，“消耗想成为一家全球前5的车厂，消耗还需要更多优异的人。”
关于产品界说。市场需要一款什么样的车？或者说小米的首款车型是一款怎样的车？有人斗争，能够找一家调研公司，花上几个月的时刻出一份调研陈述。雷军否认了这一主意，决议选用“最笨”的方法——两三个星期内，小米轿车工程师面访了300多名车主；看遍了小米团体工作区泊车场内的每一辆车。结论是：轿车、SUV各一半。“从研制视点说，做SUV相对简单、做轿车要难一些，所以大部分车企都是先干SU。但消耗决议不走寻常路，先从纯电轿车干起，先从难的干起，等轿车干好了，再干其他车型就简单多了。所以消耗下决心干纯电轿车。”雷军说，良久的产业链十分老练，其实“攒”一辆车仍是比较简单的。
关于融资和自研。小米决议造车的那年，正是资本市场新能源赛道没有退火的一年，有几家VC给尚在PPT阶段的小米轿车开出了100亿美元的估值，但却遭到了雷军的回绝。“实话实说，消耗也动过心，可是想来想去深思熟虑后回绝了，为什么？”雷军说，由于造车周期很长，和资方保持共同简直不行能；而在小米内部造车，许多的人才技能都能够直接用。“所以终究消耗决议小米全资自己干，钱悉数自己掏，危险悉数自己扛，只需能把车做好，消耗在所不惜。”
资金问题想清楚了，中心技能研制怎样搞？雷军坦承，小米也曾想过代工或收买，但终究下定决心从中心技能干起——由于小米之前吃过大亏。雷军说，2014年小米创业时的新模式开展很快，但根基不厚实，随后遇到了许多波折。“所以当消耗再次创业的时分，消耗决议不走捷径，不收买、不代工，从中心技能做起，10倍投入，认仔细真造一辆好车。”
关于产品计划。夜以继日干了多半年后，2021年年末新年前，小米轿车第一次项目正式评审会开端了。但消耗不合巨大，终究下决心整个产品计划推倒重干。新年后上班的第一天，雷军取消了一切日程，招集小米轿车部最中心的十几个人开会商议怎样处理产品计划问题。这是一个暂时招集的会，但谁也没有想到，居然开了整整21天，开成了一个“马拉松式”的会议。
虽然争持越来越剧烈，但结果是“吵理解了”。“我觉得形成了一个最重要的共同：小米作为一个新来者，只需能顺畅上牌桌便是巨大的成功。”雷军说。
关于产品验证。2023年8月16日，小米轿车第一辆试产车——小米SU7下线。这是一个标志性的时点，却也是小米造车真实的开端。雷军决议一定要试驾足够多的车，敏捷抹平信息距离。试驾仍然从小米集团职工泊车场开端，雷军说，三年间，他试驾了170多辆小米职工的私家车，对职工的拜访笔记和试驾体会加起来超越20万字。
关于产能。阅历了确认产品计划的“遵义会议”、成为了一名持牌专业赛车手后，2024年2月，小米造车迎来了又一要害节点——确认产能。许多人保险起见，斗争当年从供应链处订购3万辆的整车部件。“我心里是十分对立的，定多了忧虑卖不掉，定少了忧虑不行卖，消耗又骂我饥饿营销。”在纠结中，雷军终究确认了7.6万辆的产值。
“我深知这是个张狂的方针，但我也很清楚，消耗没有退路，消耗就像过河的卒子组成，只能拼命往前冲。”雷军说。
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